На початку червня BRP об’єднав спільноту райдерів Can-Am Spyder та Ryker на щорічному заході “2023 Spyder Grossglockner Challenge”, який пройшов в Австрії та був присвячений 50-річчю бренду Can-Am та 10-річчю Spyder Grossglockner Challenge.
Прихильники трициклів BRP провели чудовий час разом із однодумцями, насолодилися
катанням дивовижними мальовничими місцями Австрії та відвідали завод BRP-Rotax у Гунскірхені.
Незважаючи на час в Країні, інколи нам треба відволіктися та трохи перезавантажитися, і разом, цього вікенду ми з вами відволіклись і драйвово провели час на великому тест-драйві вашої улюбленої техніки BRP!
СТВОРЕНИЙ ДЛЯ ТРІУМФУ. СМАКУЙ ПЕРЕМОГУ РАЗОМ ЗІ СВОЇМИ ДРУЗЯМИ, АДЖЕ ВИ МАЄТЕ У СВОЄМУ РОЗПОРЯДЖЕННІ 195 КІНСЬКИХ СИЛ, ДИФЕРЕНЦІАЛ SMART-LOK З РЕЖИМОМ TRAIL ACTIV ТА НАПІВАКТИВНУ ПІДВІСКУ SMART-SHOX
ОСОБЛИВОСТІ:
АКЦІЙНА ЦІНА ДІЄ З 11 КВІТНЯ 2023 РОКУ.
ЦІНА: 31000 ЄВРО *
* Акційна ціна, оплата в гривні.
Наприкінці 2022 року Компанія BRP повідомила, що Can-Am и Red Bull об’єдналися, щоб зробити революцію у світі гонок бездоріжжям, створивши заводську команду Red Bull Can-Am. о її складу увійшли гонщики, які домінували на світових гонках FIA за останні кілька років.
Першою гонкою для команди Red Bull Can-Am Factory, стала ралі Дакар 2023 в класах автомобілів T3 і T4, яке пройшло у Саудівській Аравії з 31 грудня 2022 по 15 січня 2023 року.
45-й Дакар — найскладніший з того часу, як ралі прибуло до Саудівської Аравії, майже 5000 км позаду.
Бренд Can-Am вкотре підтвердив своє глобальне гоночне домінування.
Рокас Бачушка, який впевнено лідирував до останньої спецділянки, втратив багато часу і віддав через це перемогу новачкові гонки поляку Еріку Гочалу. Третє місце посів ще один поляк Марек Гочал.
🏆 Вітаємо переможців Дакара у класі SSV.
🥇 Ерік Гочал, 
Can-Am X3
🥈 Рокас Бочушка, 
Can-Am X3
🥉 Марек Гочал, Can-Am X3
У 1973 році компанія Bombardier випускає свої перші моделі двоколісних мотоциклів Can-Am серії MX – кросові мотоцикли та серії T’NT (Track and Trail) – ендуро мотоцикли, звичайної для початку 70-х років конструкції, – легкі трубчасті дуплексні рами, телескопічні передні вилки та задні маятникові підвіски з двома амортизаторами. Але справжній секрет ховався “під капотом” мотоциклів, де встановлювався одноциліндровий двотактний двигун Rotax, виконаний у двох варіантах – 125 і 175 куб.см з потужністю 20 і 25 к.с. відповідно. І одразу успіх, у свій дебютний сезон, Боб Фішер (Bob Fisher), Ерік Нільсон (Eric Nielsen) та Джеф Сміт (Jeff Smith) посідають всі призові місця на Міжнародних шестиденних перегонах (ISDT) в стилі ендуро.
В тому ж 1973 році Роберт Баркер (Robert Barker) встановлює рекорд швидкості для двигунів 125 куб.см в Бонневілль (Bonneville), який був зафіксований на позначці 136.537 миль/год та тримається по сьогоднішній день.
У 1974 році компанія Bombardier виставляє мотоцикли Can-Am із проривними технологіями на континентальні перегони (Канадсько-Американський Кубок), де спортсмени Гарі Джоунс (Gary Jones), Марті Трайпс (Marty Tripes) та Джиммі Елліс (Jimmy Ellis) встановили рекорд, посівши всі призові місця, завоювавши золото, срібло та бронзу чемпіонату на прототипах мотоциклів Can-Am 250 MX-1.
У 1975 році Can-Am розширює виробництво, випускаючи відразу чотири нові моделі мотоциклів. З’являється модифікація з 247-кубовим 34-сильним двигуном та впевнено продовжує успіх в мотокросі.
Джиммі Елліс (Jimmy Ellis) приносить у скарбничку нової команди Can-Am, титул АМА Суперкрос. Це був справжній успіх – два титули протягом двох років і Can-Am стає головною силою в мотокросі.
У 1978 року гаму доповнює 366-кубовий 42-сильний двигун та вдосконалюється конструктив. Було розроблено шасі з легованої сталі, виконане способом дугового зварювання, цілісний масляний бак і унікальне регулювання вилки поворотного кулака, завдяки чому можна змінювати кут поздовжнього нахилу осі повороту. Ці новітні технології зробили значний внесок в історію розвитку мотоциклетної техніки.
У 1983 році компанія Bombardier передає ліцензію на виробництво мотоциклів Can-Am британській компанії Armstrong CCM, концентруючись у сфері обладнання для громадського транспорту, а з часом в індустрію авіабудування.
Після перебування на вершині в мотокросі, яке тривало кілька років і, незважаючи на гучні перемоги та визнання гонщиків, у 1989 році виробництво мотоциклів Can-Am було припинено.
2022 рік – відродження спадку, легенда повертається і обіцяє затьмарити своє легендарне минуле двома повністю електрифікованими моделями мотоциклів з двигунами ROTAX E-POWER Can-Am ORIGIN, яка втілює данину мотокросній спадщині та Can-Am PULSE, яка занурить вас в енергію міста своєю маневреністю та збалансованістю.
Серійне виробництво електричних мотоциклів Can-Am заплановано на 2024 рік.
4 річна розширена гарантія.
Оплата по курсу НБУ +15%.
Чекаємо вас в нашому виставковому залі або зв’яжіться з нашими менеджерами.
-Двоциліндровий V-образний двигун Rotax 570 видає 48 к.с.
-Безступінчастий варіатор CVT з гальмуванням двигуном
-Трьохрежимна динамічна система управління кермом з підсилювачем (DPS)
-Передня підвіска з подвійними A-подібними важелями.
-Незалежна задня підвіска на поздовжніх важелях (TTI).
-Самоблокуючий передній диференціал Visco-Lok QE з більш швидкою точкою зачеплення для складних умов експлуатації.
-Сталеві багажні платформи з системою швидкого кріплення допоміжного приладдя LinQ і загальною вантажомісткістю 163,3 кг.
• Лебідка. (1588 кг вантажопідйомність)
• Тип рами G2 Surrounding Spar Technology (SST) з контролем геометричних прогинів.
• Заднє водонепроникне багажне відділення місткістю 10,9 л.
• Інтелектуальна система управління дросельною заслінкою (iTC ™ ️) / різні режими роботи двигуна.
• 12-дюймові литі алюмінієві колісні диски.
• Міцний передній бампер.
10 вересня 2022 року відбудеться 2-й етап Чемпіонату України з кантрі-кросу для квадроциклів.
Місце проведення: с. Погреби Київської області.
Змагання присвячуються дню фізичної культури та спорту України та мають на меті благодійний збір коштів на потреби ЗСУ.
Разом до перемоги!!!
Подробиці на сайті >>
Двигун Rotax® 1630 ACE ™ 300 к.с.
Більш широкий корпус ST³ забезпечує кращу в галузі стійкість завдяки більш низькому центру тяжіння і поліпшеному дизайну корпусу.
Модульне ергономічне сидіння.
iDF-система очищення водомета.
Система iBR 3-го покоління забезпечує гідроциклу нейтраль і рух заднім ходом на малих швидкостях.
Система iTC (3 режими: ECO, TOURING та SPORT).
Система CLCS, яка оберігає двигун від попадання солоної води і сміття.
Система кріплення LinQ,
Кермо з регулюванням кута нахилу і упором для рук.
Переднє багажне відділення з можливістю безпосереднього доступу.
Водонепроникний бокс для телефону з USB-портом.
Глибиномір, який вже вбудований в днищі гідроцикла і видає дані на кольоровому дисплеї з діагоналлю 7,8 дюймів.
Аудіосистема з функцією Bluetooth.
Круїз контроль.
Двигун Rotax 1630 ACE 300 к.с.
Корпус нового покоління T3-R.
Полірований імпеллер та нова решітка водомета забезпечують підвищення продуктивності водомета.
Регульовані спортивні Х-спонсони.
Високоефективна система VTS.
Інтелектуальна гальмівна система IBR.
Електронна система управління газом ITC. Режими: ECO, TOURING і SPORT.
Система ERGOLOCK.
Вбудована система кріплень аксесуарів LinQ і отвір з заглушкою під висувний лижний пілон.
Передній багажний відсік з прямим доступом.
Відділення для рукавичок з водонепроникним відсіком для телефону.
Преміальна аудіосистема BRP Audio з кольоровим дисплеєм 7,8 дюймів (доп.комплектація).
